“高铁盒饭背后的暴利：45元盒饭价钱最高15元”

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高速铁路便当价格过高的问题，近年来成为社会热点。 高铁便当的价格为什么很贵？ 无论是便当公司独家经营，还是便当价格高，都需要高铁相关部门公开透明性，计算明细单。

在多年从事快餐餐厅的帮助下，华商报记者发现，按照高铁上销售的快餐份额比例，一套20元的包子，价格在6元左右。 45元的杏鲍菇炒牛肉饭，价格最高16元。 15元套餐的价格只有5~7元& hellip & hellip；

高铁便当后面隐藏着多只猫，结账后，华商报记者发现了其中惊人的暴利。

高铁新配方食品的品种价格还非常高

今年全国两会期间，高铁共销售40元盒饭，但15元低价盒饭一直没有供应，铁路总企业负责人表示，铁路部门希望为旅客提供廉价、优质的食品，高铁增加品种，包子、馒头、三明治

4月13日，华商报记者乘坐g1707列车时，餐饮服务员称车上有包子套餐和三明治套餐。 肉包套餐由两个包子(一个猪肉、一个白菜)、一个鸡蛋、一杯豆浆共计20元组成。 三明治套餐一个三明治、一个热狗、一杯咖啡共35元。

4月22日，华商报记者请在西安从事餐饮领域多年的刘先生计算这些课程的价格。 刘先生说，三明治套餐的咖啡价格标准不同，因此很难明确价格，但包子套餐的价格比较容易明确。

刘先生说，按照市场上的肉包2元一个、鸡蛋1元一个、豆浆普遍价格1.5元到2元计算，这一套的售价在7元左右。 通常来说，如果餐饮领域利润在40%以上，两个包子、一个鸡蛋、一杯豆浆的价格也不到5元，加上饭盒包装和塑料1元钱，就是6元，在高铁上卖20元真的是暴利。

在杭州东至西安的g1874列车上，早餐扬州包子卖10元，共有4个包子，比小笼包大一点，两个蔬菜，一个肉馅，一个红薯。 刘先生说，按价格计算，每个包子最高不超过1元，也就是说，这个价钱是4元左右的包子，但卖10元。 在这趟列车上，记者买了20元的季节水果。 有十粒圣女果，一根水果黄瓜，芒果，一个新疆库尔勒梨。 4月23日，记者请20多年从事餐饮服务的某酒店厨师长司计算价格。 司先生按500克计算10人的圣女果，芒果和库尔勒梨按照片实物计算，这个季节的水果和包装盒价格最高不超过12元。

45元便当的价格最高为15元

15元便当的价格在7元以上

刘先生还计算了两条高铁路线的价格。 第一部分，杏鲍菇炒牛肉饭，价值45元，净含量690克，杏鲍菇炒牛肉、蔬菜、素丸搭配山野菜、红薯、南瓜炒虾配米饭。

刘先生说，大量购买牛肉约44元一公斤，这个杏鲍菇炒牛肉按100克计算，原料全是牛肉，价格5元。 蔬菜以10元一公斤计算，100克的价格是1元。 婴儿菜和素丸子都按10元1公斤计算，每份100克，价格2元。 白薯也是约10元1公斤，100克的价格是1元。 虾大约60元一公斤，4个虾不到200克，南瓜的价格也差不多5元左右。 米饭按两杯计算，每碗1元，塑料、饭盒、餐具价格1元，16元。 这些菜不含米饭，达到700克，超过了套餐包装上标示的690克。 因此，这门课程的价格最多为15元。

第二部分，萝卜牛腩，价值30元，净含量650克，包括萝卜炒鸡丁、胡萝卜牛腩、玉米粒和米饭。 刘先生说，现在鸡肉大概14元一公斤，这100克萝卜炒鸡丁都按鸡肉价格计算，1.5元左右。 胡萝卜牛腩量有点大，按200克计算，牛腩每公斤44元，价格在9元左右。 玉米粒约20元一公斤，按150克算，2元左右。 加上两碗米饭、包装、一元餐具，其价格为15.5元。

刘先生表示，如果上述两门课程量产，他确信按计算出的价格还能再节约3-5元。 虽然说高铁便当有运输、冷藏的价格，但是制造商不需要负担通常餐饮公司负担的店的房租价格。 因此，列车便当供应商的价格并不比普通餐饮公司的价格高。

4月23日，司先生向记者计算了15元高铁路线上红烧狮子的头价。 有狮子头(一个)、海带、雪菜、竹笋、猪肉、大豆、胡萝卜、黄豆酱，净含量580克，包括餐盒，价格7.4元。

列车潜规则:

先出售高价的便当[/s2/]

我们的列车一天最多可以卖200多份盒饭，卖得好，营业额在1万元以上，在华商报记者调查期间，高铁某列车的工作人员说，一趟列车有几个小组轮流乘坐，一家餐饮店工资2千多，盒饭等商品，

为什么高铁上便当这么贵？ 因为有优势。一位高铁行业人士认为，根据铁路部门的规定，高铁列车提供的便当有高、中、低档不同种类，但实际上旅客流动性大、喜好不同，因此没有价格和浪费等因素，首要提供的便当也是7 列车上其实有很多不成文的规定。 也就是说，潜规则是，首先卖高价便当，如65元、60元，随着便当减少或售罄，其次卖35元、30元、25元、20元、15元。

据该人士介绍，另一个潜规则是，旅客不知道相关规定或不主动询问最便宜的15元便当时，餐饮人员在销售时不主动销售，通常推车会推着4、5种价格较高的便当出售，高价便当会出售 另外，旅客主动去餐车买便当商量的情况下，买15元或便宜的便当的概率很高。

高速铁路就是这样分工的。 4月23日，一位铁路局内部人士表示，在某列车上，乘务员、保洁员属于客运段，但保洁员大多由第三方承包，司机属于机车段，列车餐饮服务员属于铁路旅客服务企业或第三方餐饮企业。 列车乘务员的福利待遇是节假日期间工作日工资的3倍。 每辆列车都有乘务长，乘务长月薪过万，乘务员工资待遇也不错，基本工资不高，但是奖金很多，奖金的一部分来自于这些利润空之间。 在暴利的驱使下，主要靠推高价便当赚钱。

4月14日，华商报记者向中国铁路总企业发出采访函，询问列车盒饭价格过高、是否有丰富廉价食品措施、列车员是否积极推荐15元盒饭等问题，但截至发布消息时，对方尚未回复。

列车必须根据旅客的需求和市场的诉求提供便当。 陕西省城市经济文化研究会会长、省社会科学院研究员张宝通认为，列车有特殊的市场，建议铁路总企业制定规范，提高质量服务，保证市场的一定利益，可以使广大旅客获得经济利益。

一位从事我省法律研究的人士表示，如果高价便当背后确实包含利益链，将呼吁相关部门高度重视，深入调查。 有违法违规的，要严格处置，彻底改变不合理的现状。