“脱贫攻坚中的国家力量天路篇”

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高原行之一

光明日报记者金振蓉

漫步在祖国高原的大地上，摆脱贫困变得富裕的人类的喜悦景象，令人惊叹。 在人类快速发展的历史上，如此大规模地上演反贫困的故事，还是前所未有的事件。

从6月中旬到7月中旬的一个月里，记者穿越了四川阿坝和青海的海西州、海北州。 这些地方大多位于“三区三州”深的贫困地区。 我们下乡、进社区、登高山、进沟谷，看到广大贫困地区，特别是深贫困地区的群众，大面积脱贫，他们住在固定的地方，被帮助形成特色。 我们看到的是乡村的变化，我们听到的是在这个乡村几十年间发生的事。 所有乡村采访都会给这种天翻地覆的一些变化带来无限感慨。 但是，随着道路的发展，所有地方发生的变化，都是连在一起的，你会发现，这一切的变化，比起年复一年的跨越，在短短几年、几十年间，这里的人们，从表情到精神面貌，都是我们这一代人。 山里的年轻人，其服装、生活习惯和城市青年没有太大差别。 回顾几十天的采访，我突然发现，这是一个多么了不起的现象，当贫困的变化在广大地区发生时，那种时间的交错感，让你难以体验到那么强烈的体验。 这是发生在中华大地上的脱贫故事，它不是某乡某县的脱贫实践，从身体量和规模来看，这种占国家地域面积的相当规模的深度变化，是中华民族在人类历史上第一次如此大规模地脱贫 这一切的背后，都有国家力量的支撑，体现着国家的意志。 今年是反贫困攻坚战决赛的一年，让世界上众多贫困人口脱贫这一历史任务的完成，将作为中华民族对人类的另一大贡献载入人类快速发展的史册。

要探索这一切变化的开始，第一条就是道路的开拓。 走在这片土地上，最令人惊讶的是这几年出现的道路。 高原道路云雾弥漫，天地相接，犹如天道。 眼前的那条天道，有笔直通过天空的，有盘旋的，有通过沟谷隧道的，有高耸在山脊上的，真让人眼花缭乱。

“尔来四万八千岁，秦塞通无人烟”，被困金山银山，路途贫困，是高原群众贫困的最根本原因。 对他们来说，有路就有活路，修路是犯困的路，是获得幸福的根本之路。

“以前，我把牦牛赶到市场上去卖。 往返的路程花了两天。 人家付了多少钱卖了多少钱？ 现在客人开车来家里收购。 价格可以商量。 如果不合适就卖不出去。 比起以前，现在一头牛能卖一千元以上。 ”牧民围扒家，由于十几公里的“云端天道”的开通，30头以上的牦牛，给家里带来了很多收入。 另外，因为有了路，家里增加了摩托车和车，每天把自己生产的牦牛鲜奶送到山下町卖，每月增加几千元，就这样，日子越来越红火。

这座海拔4000米的“云公路”彻底改变了四川省阿坝藏族羌族自治州壤塘县的鄂卡草场牧民的生活。 壤塘县是阿坝州海拔最高、气候最差、条件最艰苦的县之一。 周家摆脱贫困，不过是高原群众脱贫的缩影。

在高原上，我还听说了很多关于道路的故事。 有100多户人家的阿坝州理县桃坪镇佳山村是典型的高半山村寨，这里有“后备厢工程”。 本来，大家都羡慕住在山脚下的房子，不仅旅行方便，还开了家小饭馆，做小生意赚钱。 来路被修成了海拔2000米的山。 在这个高度长出来的樱桃、苹果、青脆李，“容貌”不仅很美，还有“冰糖心”。 被送到市场很火，后来城市人开车购买，这里也迅速发展了生态旅游，大热的生态水果也成为了游客旅游结束时的“后备厢”。 现在住在山下的人们都羡慕山上的房子。

我们乘坐的车辆行驶在从汶川到马尔康的高速公路上。 这条全长172公里的公路，隧道长达96公里，隧道比隧道外面的长，车辆“穿过山甲”地穿过隧道，几乎“不见天日”。 这条路上有121座桥，平均1公里以上就有桥，桥的隧道比达到86.5%，走在这条路上，像个熟练的杂技演员一样，在云层上如雾的桥之间穿梭。 这是一条总投资约287亿元的“高价公路”，其通行结束了阿巴州府马尔康不走高速公路的历史，实现了通往全省21个市(州)政府所在地所有高速公路的目标。

因为是进行式采访，所以我们手上缺乏综合统计数据，但各地都知道，对于“三区三州”这样的贫困地区，国家在交通基础设施上进行了巨大的投资。 特别是汶川、玉树地震后，对比灾害救援中的交通短板，这些地区近年来交通状况发生了很大变化，有了道路，山中人外，山外资源可以转移到山中，山中人了解外面的世界，脱贫的意愿越来越强 国家和全国人民合作的血液不断通过天道注入，激活贫困地区的造血机制，在高原采访，我们每天都目睹着青山绿山的水变成青山

光明日报》(年08月07日01版)