“港珠澳大桥总设计师孟凡超：大桥是澳门快速发展的“新引擎” 大湾区快速发展的“加速器””

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新闻网12月18日(记者郑丁云)澳门回归祖国以来，在中央政府的大力支持下，许多跨境和当地重大基础设施项目相继完成并投入采用，为澳门内的对外联系提供了更加坚实可靠的硬件和软件 最近，新闻网记者采访了大桥总设计师孟凡超，阐述了这一“超级工程”背后的故事以及对推动澳门和大湾区快速发展的重要意义。

港珠澳大桥总设计师孟凡超

冲破重重困难的“世界之最”

作为中国建设史上里程最长、施工难度最大的跨海桥梁，港珠澳大桥的建设面临着许多世界性的课题。 提到建设队伍面临的困难和挑战，孟凡超说:“第一是气象条件:每年有2~3次台风的直接或间接影响粤港澳大海湾地区，风的影响加上珠江独特的水文特征，风浪流多而复杂，每年只有大半个小时左右比较有效的施工。 这就要求我们必须提高工程建设的效率。 第二是环境问题:伶仃洋有2000头左右的中华白海豚，这里是中国最大的白海豚栖息种群所在地，其中桥位区有1000头以上，要做好生态保护工作。 第三是通航问题:伶仃洋通航非常繁忙，每天珠江口各方向通航船舶总量约4，500艘，在建设期间，我们的施工队要求不得与这么大的航运交通量发生冲突。 第四是台风和航运引起的施工安全问题，珠江河口地质松软，给施工带来了很大难度。 总结起来，伶仃洋珠江口众多而复杂的自然条件给港珠澳大桥的建设带来了非常大的挑战。 另外，港珠澳大桥连接的是“一国两制”下的粤港澳三地，香港、澳门和内地在建设行业的技术法规和管理要求上有差异，三地交通基础设施的快速发展程度也有差异，各有需求。 ”。

为了应对这些难题，建设团队经过研究，明确了新的“四化”建设理念，即大型化、工厂化、标准化、组装化。 这一理念与港珠澳大桥岛隧道设计工程的全过程相勾结。 “‘四个现代化’理念的核心是高精度，即大桥的设计、施工、制造、安装必须是高精度的目标。 现在回头看，这个理念是完全正确的，也是今后跨海大桥建设不可动摇的方向。 ”孟凡超说。

在大桥的结构设计中，建设团队综合考虑了耐久性、环境保护性、艺术性、文化性几个方面。 孟凡超说:“港珠澳大桥必须达到120年采用寿命的标准，这就要求结构设计要提高耐久性。 港澳大桥全部采用工厂化制造的混凝土构件，质量远远高于现场浇筑的构件。 另外，还使用高性能还原钢筋，开发了高性能海洋工程专用混凝土。 在环境保护方面，为了减少大桥的隔水效果和对白海豚的影响，我们对大桥的结构进行了调整。 这项调整不仅挑战了工程技术，也大大提高了成本。 港澳大桥为了保护环境，可以说使用了“真金白银”。 ”。 孟凡超表示，港珠澳大桥的建设运用“大写意”的艺术方法，将艺术与结构融为一体。 文化上，大桥象征性的中国结象征着粤港澳三地在大湾区建设中同心协力，表现出“三地合作”的文化。 代表白海豚的桥塔包含着“海洋文化”和人与海洋和谐共生的关系。 大桥帆塔为未来大湾区的快速发展乘风破浪，寄托了一帆风顺的美好愿景。 从宏观层面来看，港珠澳大桥的桥岛隧道连成珍珠，意味着粤港澳大湾珠联合作良好、协同快速发展的光明未来。

澳门迅速发展的“新发动机”

“港珠澳大桥开通前，伶仃洋两岸基本处于天堑的状态，人员往来大多依靠海上交通。 在陆路交通方面，当时从香港开车到澳门，需要从虎门桥绕行200公里以上，非常不方便。 ”。 孟凡超回忆说。 珠澳大桥的开通使粤港澳一小时交通生活圈成为现实，澳门对粤东地区的辐射推动作用也真正显现出来。

而且大桥将加深大湾区的同城化、一体化，对未来大湾区的资源配置、产业结构、经济社会结构产生巨大的影响。 “在这种背景下，澳门的文化、教育、旅游特点将得到更大的发挥，核心引擎在珠三角地区的作用也将更加突出。 ”。 对澳门未来的快速发展，孟凡超信心十足。

大湾区快速发展的“加速器”

粤港澳大湾区东岸和西岸本来由于天险的切断，经济的快速发展有很大的差距。 港珠澳大桥的开通将加快粤港澳海湾地区高速交通互联网的构建，从物理上实现粤港澳海湾地区的同城化和一体化，从而实现大湾区的“互联互通”梦想。

孟凡超表示，大桥将对粤港澳海湾地区的快速发展起到重要的支撑作用，未来大桥的经济效益和社会效益将得到更大的体现。 随着智能停车场的建设，前往港澳自驾的内地车辆一定会增加，港珠澳大桥将更好地发挥其开通能力，推动三地旅游业的快速发展。 ”。

据统计，截至目前，港珠澳大桥职工日平均通行人数达5万人。 随着粤港澳三地一体化程度的加深，未来通行人数有望进一步提高。 而作为大湾区的地标型建筑，港珠澳大桥形成的独特艺术景观成为粤港澳三地协同快速发展的象征，大桥本身就是重要的人文旅游资源。

“港珠澳大桥是无愧于粤港澳大湾区经济和社会快速发展的“加速器”，是国民经济快速发展的“倍增器”，这才是大桥真正的价值所在。 ”。 孟凡超说。