“织一张交通扶贫的“大网””

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修路的，有钱的是民，种树的是碑，连心的是心。 这不仅是贫困地区的标语，也是贫困群众的心声，更是交通精准扶贫的真实写照。 十二五期间，集中连片特困地区建设了6.6万公里的国家省道和36万公里的农村公路，贯通了多条断头路和瓶颈路。 贫困地区的山与外双重天的局面发生了比较有效的变化，许多贫困地区的几代人走出了水泥路，乘坐脚公交的梦想成为了现实。

精确的计划:一手一手、全面地生活着

道路修到了家门口，小康靠挥手生活。 在四川省南充市仪陇县新政镇安溪潮村，改建的两条农村公路和水泥桥建成并被采用。 以前扛在肩上的历史一去不复返了。 安溪潮村党支部书记彭灵贤感叹道。

64岁的安溪潮村贫困户谭信显边走边对记者说:以前，村子是泥路，交通不方便，出门要穿雨鞋，但今年村子的道路修好以后，生产生活变得方便了。 外出也可以穿布鞋。

沿路走到村门口，记者看到远处有一个古色古香的凉亭，走近才发现原来是安溪潮村公交车的停靠站。 村民可以在这里坐公共汽车进城。 现在出村也方便了。 从安溪潮村到新政町的巴士每小时一班，中途停5站，票价6元，单程约40分钟。 在车站等乘客的巴士司机黄中华说。

以道为先，精准规划，仪态编织交通扶贫大网。 仪陇县副县长李涛指出，近年来，仪陇县以交通建设为扶贫先手手棋，围绕加快出境通道、加快主干道、农村公路网络化目标，实施了国省干线网络化、改善县乡公路、建设通村水泥路等工程。

目前，仪陇县通车距离4923公里，其中高速公路42公里，国道139公里，省道273公里，县乡道569公里，通村公路3900公里。 高速公路和国道在十二五期间实现了从无到有的历史性突破，通村水泥路的里程是十一五末的4.5倍。

精确疏通:同时通过主动脉和毛细血管

最让我想起苍溪县，送客人去一亭绿。 四川省广元市苍溪县位于四川盆地北缘、嘉陵江中游，树浓隔岸被称为苍翠成溪，是四川省脱贫88个积分县之一，现有214个贫困村，7.6万贫困人口。

75岁的苍溪县永宁镇兰池村的村民陈永发以栽培红心猕猴桃为第一营生。 以前道路不好，猕猴桃成熟后一周左右集中采摘，雇肩膀运到镇上贩卖。 年农村公路整修后，商人直接开车到农田地头收购，单运价较以前节约约4000元，年收入可达1.2万元。 现在交通方便，不用再雇人扛肩了，也不用担心猕猴桃卖不到地上。 陈永发说。

苍溪县委书记张寿于表示，近年来，苍溪县加强农村交通建设，实现100%的建制乡镇通沥青路、100%的撤退乡镇连通出境路和100%的村通水泥路3条100%，开通了脱贫致富的小康血脉通道。

四川省交通运输厅副厅长张琪介绍，十三五时期，四川交通运输部门将开通内外联系大通道，以开通大动脉和服务广泛的农村毛细血管为重点，补充短板、口袋底线，大力开展交通精准扶贫攻坚。

十二五以来，四川累计改建农村公路11.6万公里，建设村通达率和乡镇通畅率分别达到99%和96%，建设村通畅率达到86%。 其中，内地贫困县基本实现乡通油路、村通硬化通道，三州地区油路通乡率提高21个百分点，硬化通道通村率提高33个百分点，阿坝州率先在三州地区实现乡通油路、村通硬化通道。

正确的资金筹措:财政资金四两千斤

交通运输是扶贫开发的重要行业，也是脱贫的基础性和先导性条件。

数据显示，十二五期间，全国共有农村公路改建107万公里，通车总里程398万公里，全国新增5000条建设村通道，840个乡镇和7.8万条建设村通道硬化通道，全国仍有4个乡镇和826条村通道，西部地区建设村通道

早期建设的农村公路受资金制约，只能服从&lsquo的先通后基本建成，技术标准低，抗灾能力弱，安全防护设施不足。 交通部公路局农村公路到处都是杨国峰，一部分由村民委员会主导，村民通过劳动投票方法建设的村道，只处理了晴雨开通问题。 随着农村交通量的迅速增加，当前农村公路改造的升级和安全保障工程的建设任务也更为繁重。

杨国峰表示，农村公路建设资金诉求规模较大，但地方各级财政比较有效投入不足，加之养护任务越来越重，资金短缺巨大，交通运输仍是制约贫困地区财富和健康的短板。 下一步，要发挥四两千斤的财政资金作用，采用更好的机制吸引社会资本参与。

交通运输部综合规划司副司长范振宇表示，“未来将完全适用于贫困地区具有快速发展优势的基础设施和运输服务标准体系。 并建立交通扶贫部省联动机制，通过共建方法加快农村地区交通互联网建设，力争到年实现具备所有条件的县城通二级公路。

此外，为了提高交通扶贫政策的准确性，交通运输部制定了普惠与优惠相结合的差异化扶持政策，在实际操作中赋予更大的自主权。