“全球首款！我研制出热效率突破50%的柴油发动机”

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提高发动机的热效率可以降低油耗和排放量，但每提高0.1%就面临着巨大的技术难题。 现在，世界上第一台热效率突破50%的可商业化柴油发动机正在到来。

9月16日，经中国内燃机国家检测机构中国汽车技术研究中心有限企业、国际权威内燃机检测机构德国叔tü通过v南德国集团认证，潍柴集团研制的热效率达50.26%的柴油机揭开面纱。 据科技日报记者介绍，该发动机实现了技术上的五大突破协同燃烧技术、协调设计技术、排气能量分配技术、分区润滑技术、智能控制技术，处理了高效燃烧、低传热、高可靠性、低摩擦损失、低污染物排放、智能控制等一系列领域的课题。 该技术的研发人员潍柴集团曾因重型商用车动力总成技术获得年度国家科技进步一等奖。

这是起重要作用的成果。 世界500强、博世集团董事会主席兼首席执行官沃尔克马·邓纳尔认为，这是柴油机快速发展史上的历史性突破，创造了世界柴油机热效率的新标杆。 美国西南研究所首席执行官沃尔特·唐宁也表示，要实现50%的热效率，需要极其巨大的研发投资，同时需要在几年前规划商业生产。 他认为这是一个壮举。

柴油机由数千个零件组成，提高热效率是一项庞大的工程。 自1897年世界第一台柴油机问世以来，100多年的改造升级使柴油机的热效率从26%提高到46%。 但是，再次上升的时候遇到了瓶颈。

中国工程院院士、内燃机动力工程专家苏万华认为，提高热效率非常困难。 热效率和排放常常是一对矛盾，在满足国六排放标准法规的基础上提高热效率，实际上是内燃机综合技术的全面提高。 潍柴集团相关负责人向科技日报记者表示，他们对柴油机热效率进行了专业攻关，通过大量模拟和台架试验，经过上千种方案的探索和拆除，分别以0.1%的累计困难推进，最终实现了历史性突破

高端柴油机技术是制约中国装备制造业的关键技术。 记者了解到，潍柴集团历来攻关的高端液压、高功率密度发动机、燃料电池、高端电机控制等技术，也打破了海外垄断。