“火灾事故频发 电动自行车怎么走好“安全”之路？”

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绿色出行理念越来越深入人们的内心，电动自行车成为许多居民出行的优先事项。 但是，近年来，随着电动自行车保有量的上升，由于充电不规范、不正当改造等因素，电动自行车火灾事故有频发的趋势。

“119消防推进日”到来，许多消防部门警告，防范和管理电动自行车火灾必须结合“拥堵”，不能走“安全”的道路。

火灾事故频发的“夺命”只有100秒

电动自行车火灾造成的伤亡情况近年来逐年增加。 据应急管理部消防救援局介绍，仅冬春季就有3人以上死亡的电动自行车火灾近10年来就有87起，413人死亡。

今年9月22日，上海市宝山区居民家中发生火灾，造成5人死亡。 经过调查，起火原因是电动自行车充电中锂离子二次电池发生了故障。 数据显示，今年以来，上海市共发生电动自行车火灾386起，20人死亡，16人受伤。

事实上，上海的情况在全国也比较普遍。 据记者多处消防部门介绍，今年电动自行车火灾遇难者事故也处于多发状态。 “一小部分居民将电动自行车保管在楼梯间和过道，推入室内充电。 一旦发生火灾，周围的起火物迅速着火，火焰和浓烟堵塞建筑物的安全出口、避难通道，容易造成死伤和集体死伤。 ”。 南京市消防救援队推广员梅亮说。

北京市消防救援总队防火监督处工程师尤建军表示，有关部门曾进行电动自行车模拟燃烧实验:电动自行车在走廊起火104秒，局部空之间的温度达到284度，排烟温度达到81度。 “这种高温的烟在室内水平方向的传播速度为0.8米/秒，垂直方向为3~4米/秒。 烟雾中含有大量一氧化碳、二氧化硫、氰化物，人吸入后会在短时间内因中毒、缺氧窒息而死亡。 ”。 尤建军说。

由于多种因素，电动自行车的火灾事故经常发生

据有关部门统计，目前上海市1.3万居民小区中，仅4000人小区新增了电动自行车集中充电场所。 另外，部分充电设施配置不合理，日常维护管理不到位，消防设施设备不足，难以满足居民安全充电的诉求，造成“入户充电、人电同屋”的乱象，大大增加了火灾风险。

记者访问南京多个小区时发现，部分老小区仍存在“飞线”充电现象。 一点电动自行车棚常年失修，空之间狭小、闭塞、垃圾堆积，“飞线”被引入其中充电，安全隐患巨大。

据南京市民梁介绍，年底，她所在的小区改造了电动自行车的架子，但使用塑料架子的顶部，容易氧化、漏雨，点燃电动自行车的风险很大。 2019年新车棚因漏雨引起火灾，电动自行车被烧成一排。

“通过违章改造改造电动自行车，也是火灾频发的重要原因。 ”尤建军表示，目前现货上市前，快递员工为了追求电动自行车的速度和续航时间，改造或加装大容量电池、大功率电机，连接电池，采用不匹配充电器，增加可燃装饰材料。 另外，如果居民因电动自行车发生故障而不能采用，哪怕只是一点点，为了贪图便宜，也会选择非正规商店和非专业人士进行维护，或者自己进行维护，增加火灾风险。

电动自行车的火灾防止和管理必须“疏松”结合

比较有效地消除了电动自行车的火灾安全隐患，全国许多法律都予以严格管理。

根据今年5月1日实施的《北京市物业管理条例》，业主、物业招聘人员、物业服务人员等不得违章自驾电线、电缆为电动汽车、电动自行车、电动摩托车、电动三轮车等充电。 7月1日起施行的《江苏省电动自行车管理条例》禁止违反电气安全要求，拉电线和插座给电动自行车充电。

北京市西城区消防救援队防火监督二处副处长张桐表示，防范和管理电动自行车火灾要“疏塞”结合，从源头上规范老百姓的充电行为，提供安全便捷的充电场所。

为了防止电动自行车“入馆”，北京市西城区在稍有条件的社区加装了电动自行车大楼入侵系统，一旦车辆进入电梯，入侵系统将在第一时间被识别，整个电梯暂时失效。

南京市鼓楼区宁海路街天津新村社区党委书记蒋建祥建议，旧小区改造除了关注电梯加装、道路维修等方面外，还应重视电动自行车充电桩的建设。 有关部门要加强源头监管，严惩产品质量不合格的电动自行车制造商。

(新华社北京11月9日电记者吴文谥号、有之炘、陆华东、刘夏村、夏子麟、陈思)

光明日报》(年11月10日10版)