“将大学城打造为独树一帜的旅游景点有何不可？”

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增加旅游车和自行车服务点，修缮绿色自行车通道等，与规范大学城周边旅游的附近景点对接，在大学城区内形成独特的“交通+门票+餐饮”一条龙服务。

前几天正是入学季节，广州大学城又到了一年中最热闹的时候。 在广州呆了几年，周末假日最喜欢的地方之一就是这个大学城。 这里宽敞不密集，生活好安静，只有那里的年轻和质量便宜，才能深深地吸引人去“鼓掌喝彩”。

广州大学城驻地小谷围岛与市中心隔江相望。 虽然隔着珠江，但是很方便。 从笔者住的晋大学附近坐b25巴士去星海学院，马上只需要20分钟。 中午去贝港新天地吃美食，租辆自行车绕大学城兜风，或者有雅兴，去周边的小洲村、岭南印象园、黄埔军校、孙中山纪念馆玩。 晚上，可以去中心湖吹吹风，散步，搭搭帐篷，饱览湖上的月光。 各种美好的事件只能在这个“郊外”学府的宝地实现。

当然，去大学城玩的最多的是学生。 工作日的时候，偶尔会看到3个背包客和家人玩耍的身影。 几乎看不到旅游团。 开学的季节，很多游客应该会增加，但是新生的家长们似乎让孩子平静下来了。 他们匆忙离开，不想去学校周围好好玩。 笔者不由得感到困惑。 人文地形资源丰富的大学城，为什么不能吸引越来越多阶层的游客？ 想让父母多呆几天，让市内居民高兴地去，让省外的游客也慕名而来吗？

仔细想想，大学城从新建到现在才10年，首先10多个大学师生要搬到这里并不容易。 具体来说，学校依托自然地形，毗邻科技创新中心等，成为风景优美的科教新城是其初衷，学生自然也是名副其实的主人翁。 其次，相应的公共设施、生活服务等多为学生制作，价格低廉，质量低，也有可能不安全。 例如，直接驻扎在大小吃街、尘土飞扬的道路上，对要求很高的市民和游客来说，确实没什么吸引力。 再次，附近这样的景点没有系统，很多地方连公交车都不能直达，坐摩的风险很大。

你是说这样的各种决定不能把大学城变成景点吗？ 我认为那未必。 相反，大学城如果能充分利用自身优越的自然、人文条件，也许能实现全面多方面的观光地。 另一方面，全面统一大学城的餐饮和游乐建设，总结或改造大学城附近零散的住宿、小吃点配套，设置高校低端多层服务体系制度，力求质量低廉、质量堪忧。 另一方面，增加旅游车和自行车服务点，修缮绿色自行车通道等，与规范大学城周边旅游的附近景点对接，在大学城区内形成独特的“交通+门票+餐饮”一条龙服务。 另外，大学城本是高中的汇集地，也可以在文化氛围上进行复印。 例如，定期举办文化讲座、艺术展，或与知名专家学者面对面活动，举办创造文化魅力的学生和家长共同参加的旅游夏令营，让学生和家长共享快乐时光。

话说回来，让大学城成为独特的景点，并不是一朝一夕的事。 但是，如果不考虑的话，就只能浪费这宝贵的资源了吧。