“【发现最美铁路】3年，郑焦城际列车为河南带来了什么？”

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郑焦城际列车。 新闻网站丁波摄影

4月24日上午，“发现最美铁路”的记者团坐上郑焦城际列车，切身感受到了30分钟左右的生活圈的舒适。 报纸网4月25日报道。 年6月26日郑焦城间列车开通运营，转眼已近3年。 三年来郑焦城间列车给河南带来了什么？

郑州客运段高铁三队列车长冯旭静介绍了郑焦城际列车的情况。 新闻记者唐佳蕾/摄影

建设河南省30分钟经济生活圈

郑焦城际列车是河南省会郑州至风景名胜区云台山的城市焦作列车，全程78公里，最高时速200公里，目前每天发行20辆。 节日期间也增发。

据悉，郑焦城际列车开通前，两地交通无论是乘坐现有列车还是长途汽车，都需要两个多小时。 乘坐现有列车需要绕过新乡，78公里的路程将达到143公里，而且每天只有一趟列车，运行时间为2小时11分。 郑焦城间列车开通后，全程34分钟，票价仅28元，让两地人民体会到了“30分钟生活圈”的福利。

焦作风景名胜区很多，双休日，郑州人去焦作旅行，焦作人去郑州买东西。 由于交通便利，多位郑州人在焦作购买了房子，在郑州工作，住在焦作。 ”。 郑州客运段高铁三队列车长冯旭静说:“郑焦城际线开通后，客流爆满，开了一班火。 ”。

郑城际铁路近三年开通，为焦作市300多万市民创造快速、舒适、绿色、环保的出行条件，改善焦作市交通边缘化问题，增强焦作市经济动力和活力，促进区际客流融合和沿线经济文化合作交流，云台山和青天河等地旅游文化合作交流。 据悉，焦作市接待国内外游客3679.2万人，自郑焦城国际列车开通以来，焦作市全年突破4000万人次大关，达到4695.9万人次。

郑焦城际列车的车辆内部。 新闻记者唐佳蕾/摄影

铁路线上有“大巴士”

为了提高乘客容量，缓解乘客流量压力，2月10日，郑焦城际列车开始了“公交化”运营模式，车辆也从原来的crh2a型改为crh6a型。 踏上c2876列车后，记者看到车厢内部与普通车辆列车不同，座位从原来的1排5排改为1排4排，中间通道更宽，两人并排行走并不明显拥挤。 另外，靠近通道的两侧座位上安装有环状扶手，方便站立的旅客握住。

记者发现，整个列车没有设置一等座、餐车和热水设施，车厢也没有座位号，不需要指定座位。 此外，各车辆两端各设有数平方米的旅客站位区，两侧设有若干折叠座椅，方便无座位旅客乘坐。 据悉，这样的设计可以让一辆列车承载300多名旅客，更好地满足旅客出行的诉求，使两个旅客的来往更方便快捷，更方便快捷。

对此，冯旭静深体会到，她说:“ 我在郑州上班，但是家里是焦作，以前回家很担心，路上要忍耐两三个小时，所以一两个月才回家一次，现在方便了，我 交通便利性不仅增加了人们的出行频率，也增加了人们的幸福指数。 ”。

郑焦城间列车的开通运营，不仅缓解了春运、“五一”、“十一”高峰时期旅客一票难求的现象，还大大缩短了郑州和焦作两个城市之间的时间空距离，改变了人们的生活习惯，使得两个地区之间的市民往来“日常”。