““雪龙”船上的“天眼””

本篇文章937字，读完约2分钟

“雪龙”船后部船舱的直升机库顶上有一个白色大球，在红色船体的衬托下备受瞩目。 那是为了什么？ 安装在船上对北极的科学试验能起到什么作用？ 带着这些疑问，9月1日，我专门咨询了陈日山。 他是国家卫星海洋应用中心三亚卫星地面站的工程师，负责本航海家的舰船卫星遥感系统的保障工作。

陈日山表示，船上的这个大球被称为“船载卫星遥感接收解决与海洋新闻服务系统”(简称雪龙)，由国家卫星海洋应用中心开发，于年10月安装在船上。 大球是天线系统的天线罩，直径约11.5米，天线罩内为7.3米口径的x波段遥感接收天线，是目前国际上第一个大口径船载遥感接收系统。

这个系统可以说是“雪龙”船的“天眼”。 利用该系统，可以接收我国自主开发的“海洋一号”、“海洋二号”系列卫星、高分系列卫星等遥感图像，制作“雪龙”船航线周边海面风场、海表温度等遥感产品，由此

陈日山表示，“雪龙”船卫星遥感系统有三个子系统。 有船载接收分系统、卫星数据解决分系统、海洋新闻服务分系统，分别负责数据的接收、解决和应用服务。 “雪龙”船8月25日15时11分，北纬84.4°，陈日山通过“雪龙”船载移动接收解决系统成功接收高分3号卫星数据图像，24小时接收分辨率为25米的高分辨率sar海冰遥感图像。 这也是航行中在北极高纬(北纬80°后)接收到的第一轨道高清遥感数据。 “高分三号”卫星的sar遥感影像不受云的影响，可以清晰地看到“雪龙”船附近海域的海冰密集度、厚度等。

在“雪龙”船上，我经常登录雪龙门户，在习性的地方打开网页上的航行动态，观看实时的卫星云图。 图中可以看到考察队所在的纬度经度、考察网站的分布等文案。 冰区航行期间，航行动态中还增加了海冰新闻，以及舰船移动接收解决系统获取的高分辨率光学卫星图像。 在冰区航行和科学试验工作之间，实时云图和冰情监测变得尤为重要。 依靠它，船上指挥员可以比较准确地研究船周围的冰况，提前设计优化船舶航行路线，避开浮冰密集的区域，找到合适的航行水道。

极地高纬度地区环境恶劣，天气瞬息万变，卫星密集度也很高。 舰船移动接收解决系统在极地地区每天获取8条轨道以上的优质遥感图像，为“雪龙”舰船航行动态系统提供了最准确及时的图像数据，并积累了大量宝贵的极地遥感数据。