“关注：我国舰船怎么在境外开展营救行动”

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月8日，马来西亚航空空企业乘坐239人的航班，离开马来西亚首都吉隆坡后，与空中管制中心失去联系，抵达这架飞机的目的地北京。 该航班共有239人，其中中国人154人、外国人73人、船员12人。

本应于3月8日早上6点30分到达北京的飞机，至今杳无音信。

目前，我国的救援力量仍然层出不穷。 3月8日晚11点50分，正在南沙海域执行任务的导弹护卫舰绵阳舰下令出航，前往失事海域。 月9日凌晨3时，海军两栖登陆舰井冈山舰搭载14名医务人员组成的医疗队、10名潜水员组成的水下搜索救援队、52名陆战队员搭载冲锋舟、橡皮艇等救生器材组成的救援兵力和2架舰载直升机，从湛江军港紧急出发前往事故海域参与救援。

我国军舰进入别国海域开展救援工作，这在国际法中如何解读？

对此，北京师范大学法学院国际法教授邢爱芬表示，参加搜救的无论是舰船还是飞机，只要得到其他国家的了解，就不成问题。

邢爱芬说:“国际法有免责的规定。 那是得到其他国家的谅解。 ”。 她说只要得到其他国家的谅解，军舰和飞机都能通过。

国际关系学院教授李汉军表示，人道主义援助避免了主权问题。 李汉军说:“在这种情况下，没有人以进入过这片海域为理由主张自己的主权。”

他还说出动飞船当然非军事能力很好，但在现在这种情况下，军事能力也没有问题。

邢爱芬说，失联地点位于马越重叠海域，“不会影响救援”。 她说，这种情况，各方都把救援作为第一要务。

各方救援力量向前推进，各方也纷纷就飞机失去联系展开调查。

3月8日，失联机有消息称两名乘客持他人护照登机。 3月9日，马来西亚政府确认了这一消息。 消息公布后，马上引起各方关注和警惕，推测可能与恐怖主义有关。

美国方面也做出了反应。 联邦调查局派了一个小组调查航班失去联系的事情。 联邦调查局官员表示，和所有飞机失事一样，在有证据表明不是恐怖袭击之前，正在调查事件是否为恐怖袭击。

据报道，工作人员将协助检查机场的监控录像。 包括票务处、安全区、登机区的乘客监控记录，监控记录可以通过美国联邦调查局的反恐技术进行识别。

3月9日，经与马方协商，中国公安部决定派遣员工小组赴马来西亚，与马方展开联合调查。 我国执法机构在海外如何开展业务？

对此，李汉军表示，由于飞机上有很多中国乘客，根据属人管理，我国主张自己的调查权，可以进行公开调查。 他还说，由于事发地的关系，越南和马来西亚也有调查权。

他说:“如此重大的事情，各方将积极展开调查。”各方也将根据自己关注的问题，自主展开调查，进行合作。

“特别是依赖国际刑警，各方面的资源和信息被共享，相信调查会加速。”

本报北京3月9日电