“北京盲道“世界第一” 盲人称走就是作死”

本篇文章4658字，读完约12分钟

北京盲道近1600公里，从北京铺到湖南长沙，长度居世界首位。 奥运会的辅助道路，甚至高速公路的边缘也铺有盲道。 这样“健全”的盲道真的给盲人的移动带来了便利吗？ 前几天，北京市残联研究室主任励才茂的一句话“北京的盲道可能建设了很多”引起了社会的关注。 晨报记者在最近的调查中发现，北京的盲道遍布全市，而盲人出行基本上不走盲道。 记者在采访中，多位盲人说:“我们没有做过盲道。” 似乎是对“世界第一”北京盲道的“无情”的讽刺。 盲道可以铺设在行人稀少的五环辅路上，但不能铺设在银行医院，不能铺设在居民区。 盲道是给看不见的人“看”的，不是给看不见的人看的。 盲道的建设如果不局限于道路检查的冰冷规定，而是根据需要设置的话，“盲道”可以改变现在“盲道”的不自然性。

访问

/ S2// S2 /

从大城长道盲道到奥运会周边

记者日前沿五环路绕了一圈。 南五环、东五环几乎没有辅路，北五环因奥运会举办原因繁荣起来，但过了京藏高速后到西五环，辅路并不连贯，这些断断续续的铺砌铺上了盲道。

五环路全长近100公里，最重要的功能是走城市高速公路，也就是开车。 记者在比较畅通的北五环辅路上，除了偶尔有车经过外，路上的行人可以形容为“人烟稀少”，视力障碍的盲人更是如此。

没有行人，这些人行道都成了停车场。 在北五环来广营西路北侧辅路，一辆小汽车直接压着盲道停车。

盲人直言不讳的“走盲道是死的”

奥运会的辅助道路行人很少，很少盲人走盲道。 那个城市家门口的盲道，利用率怎么样？

“现在盲人几乎不采用盲道”在双井桥附近的盲人按摩院工作的赵师傅摇头笑着，但手上没有停止为客人按摩的工作。 “盲人不走盲道是为了什么？ ”记者问。 “视力没有问题的人会走盲道吗？ 不会吧？ 因为有很多障碍和设计不合理的地方。 我们也一样。”

赵师傅和三个同事一起在附近租的房子，坐车一站，走路大约10分钟。 据赵师傅介绍，他们4人中有1人李师傅视力障碍，所以基本上班下班都是4人相伴。

“从家到按摩院的路我们一起走了将近三年了。 如果我没有的话，他们也没有大问题。 ”。 李师傅对记者说:“但是，例如要去银行、医院、邮局，基本上由我来引导他们。 ”。 李师傅所说的“领”也只依靠自己的视力和手中的盲杖。 “绝对不做盲道”的李师傅对盲道甚至有“排斥”。 “让我盲道，如果语言粗糙——就是死亡。 ”。

实地体验“出席人的餐桌”

为了体验盲道，记者特地在晚上7点和赵师傅一起从按摩院赶往租界。 出了按摩院门，赵师傅用盲杖有节奏地左右划线，准确地走下了二级台阶。 赵师傅说，这家按摩院开了大约4年。 “开门的时候，入口的路还没有修好。 ’整修后的道路，在道路牙齿附近设有盲道。 虽然盲道只是按照“规则”铺设的，但是没有“亲切”地在按摩院门口转弯，每天为进出这里的4位盲人师傅服务。

按摩院位于一个小区一楼的底商，同样是底商，至少有四五家餐厅。 渐渐地夜幕降临，这些餐厅搬出了桌子和椅子，排起了夏季露天的队档，这些桌子和椅子严重占据了近50米的盲道。 “每年夏天，别说盲道，连人行道都不能走。”赵师傅用手中的盲杖敲击，走下人行道，挺直了马路的牙齿，继续走。

赵师傅一边走，一边说这条路除了每周休息一天外，他每天走两次。 “这样走惯了的路没问题。 如果是陌生的地方，我走盲道，那不是去了人家的餐桌吗？ ”。

重要的缺失银行医院的盲道

赵师傅说，自己在盲人中“胆子大”。 虽然有时别人没有，但我也几次走盲道去了“生道”。 “但是顺利的时候很少，吃亏的时候很多”赵师傅说，天桥下有直接修的盲道，不想过天桥的盲人又回头回去，很容易和坐天桥的行人发生冲突。 一条盲道铺设在公共汽车站上，沿着盲道走会撞到排队等候的乘客。

像银行、医院、药店等日常生活辅助设施的入口一样，盲道的“对接”多不充分。 赵师傅表示，每天来往的这条路上至少有3家农行、中行、邮政储蓄银行，1家邮局、2家药店，隔着一条街有社区卫生所，但没有一条盲道。 位于双井十字路口的中行有时会上楼梯，穿过广场后到达。 “通常去银行的地方，我们都让李先生去拿。 ”。 赵师傅说。 “我刚来这里上班的时候，有一次想去社区卫生所看感冒，走了盲道，但是盲道碰巧在卫生所门口中断了。 我以为这是个小十字路口，来回走了三次，还是值班医生看着我带着我。 ”。

除了医院、银行之外，今年7月，东城区图书馆还设立了盲人读书室，在这样为盲人服务的专用场所，记者仍然看到盲道“不太可能进入”。

阅览室的工作人员现在图书馆内的无障碍设施，例如盲人的扶手等基本上都很齐全，但出了图书馆门口，所有的市政设施都和以前一样，盲人对周边环境不熟悉，“没听说有什么变化”

采用现状占据导盲道的“不在意”

昨天上午，记者在沿三环从强松桥到三元桥的调查中发现，一路盲道被占用，砖荒数不胜数。 在国贸桥南的人行道上，几辆卡车被送到路边的餐厅和便利店，车被压在盲道上。 “我们马上就去。”根据记者过去的询问，司机急忙说:“送货只是把车停在这里，不会停在其他地方。”

在双井桥东北侧的道路上，一个摊子把挂着“哈尔滨烤冷面”的三轮车停在盲道上，旁边聚集了很多食客。 “我没看到这是盲道。 ’露天商家忙于生意，连眼皮都没涨。

在劲松地铁口附近，房地产商将大楼新闻招牌挂在人行道上，盲道只能在三角形的广告招牌下“挖股”。 对于占用盲道，一些中介并不关心:“这个广告品牌一提，盲人来看我们拿也不晚。”

对不自然的设计盲道“遵循死亡的理由”

除了被车辆业者等占有之外，盲道在铺设中也有很多不合理的地方。 记者在沿途行走的过程中发现，施工人员在铺设盲道时，完全对照图纸，无视周边环境。 例如，路边的电线杆上斜着放了电线，盲道也不知道要绕过去，直接从钢缆下通过。 如果盲人沿着盲道走，绊倒也不足为奇。 盲道上出现测井最常见。 盲道砖在井盖周围弯曲。 记者闭上眼睛，试着沿着盲道走。 拐了第三个弯就迷失了方向。

刚下人行桥就有“三角区”，盲道也是围绕三角区整修的，盲人走路需要绕很大的圈子。

“没必要这么修。 ”中国盲协常务副主席、秘书长李伟洪说:“走盲道‘造死’并不是危言耸听，除非盲人对周围情况很了解，否则在陌生的地方，盲人肯定不敢在盲道上随便走。

/ s2/ ]建议

/ S2// S2 /

盲道需要在社区中进行修改

“北京的盲道可能建得很多”李伟洪和严才茂的看法一样，有些地方盲人不去的话，就不需要修盲道。 “不说五环，二三环路的辅路，立交桥不用修盲道。 ’李伟洪说:“你见过哪个盲人去立交桥吗？ 最可怕的是立交桥。 ”

越修，管理问题越突出，到处都是盲道，利用率不高，但盲道被占领引起的纠纷越多。

李伟洪举例说，在沈阳，发生了豪车占盲道引起的纠纷。 当时，盲人在盲道上走，遇到了车的挡道，盲人想探路，就用拐杖敲了车。 结果，业主下车打了盲人。 这件事最终由中国盲协协调，盲人得到业主的道歉。

在道路资源紧张的今天，没有建设五环路盲道，健康人会“虚”入内，没有任何违法的价格。 一旦防线被突破，四环、三环、二环……所有盲道都将面临被占用的危险。

据道路工程部门采访，在建设人行道的价格计算中，铺设盲道约需21元/平方米。 “如果要节约不需要修盲道的钱，用在其他需要的地方呢？ ”李伟洪说，与其用大成本在全市铺设盲道，不如完善一点社区盲道、盲人活动集中地区的盲道，加强管理，提高盲人的利用率。

扩展

/ S2// S2 /

设施不完全的盲人很难移动

“全国有1731万盲人。 根据北京市的抽样调查，盲人达到了6.7万人，但是在街上能看到多少盲人？ ”。 李伟洪说，无障碍设施不完善，没有良好的人文环境，盲人难以走出家门，严重制约了他们的自立能力。

盲人被认为是有劳动能力的人，需要离家靠劳动养活自己，政府机关有义务为盲人离家创造条件。

李伟洪说，除盲道外，盲人出行有很多不便。 例如，公共汽车进站提示不人性化，路口的信号灯提示音不合理，导盲犬很难进入公共场所。

为了使盲人的移动顺畅，政府机关似乎需要从细节开始，而不是在全市铺设盲道。

十字路口提示音盲人不看

为了为盲人提供便利，北京市从2002年开始在各区县的商业据点、主要街道、景区、医院、车站等周边道路上设置了信号音提示系统，节奏缓慢的“豆豆”的声音表示红灯，紧凑的“渡鸟”表示绿灯 但是，当十字路口混合着不同方向的提示音时，就无法分辨盲人，发现原本为盲人提供的无障碍设施反而成为了盲人过马路的“障碍”。

李伟洪说，设置在这些十字路口的提示声，对盲人来说，只起到了“到了十字路口”的作用。 “将两个方向设置在一个柱子上，不知道自己要走的方向是红色还是绿色，真的想听到这个声音过马路吗，有点悬。 ”。

正确的提示音必须设定在不同的位置，以便盲人可以识别走路的路口是长音还是短音，信号音的音量和声音都容易给老百姓带来困扰。 例如，在香港，信号音随着环境的变化而变化，周围的噪声变大，声音变大，安静的夜晚变小。 在美国，十字路口有专用按钮，只要盲人按一下，扬声器就会有长达16秒的语音提示，报告信号灯的切换、车流的疏密、突然变缓等。

另外，在一些盲人经常出现的十字路口，信号灯时间太短，盲人过马路不方便。 比如盲人图书馆附近的十字路口，很多盲人反映十字路口的红绿灯到一半，灯就变了。

总线的提示音更人性化

据悉，北京市公交几年前就有语音报警系统，公交车外安装了扬声器，一进入公交车站，车就会报警，说出车的数量和到达地点。 这套语音系统便于盲人出行，但每辆公交车进站后，无论站台内是否有盲人，都会发出声音，给站台附近的居民带来一定的噪音，引起投诉，一点点的公交车不得不放弃车站。

另外，一些大车站一个车站有十几条公交线，多辆车进站报站后，盲人不知道自己应该坐哪辆车。

李伟洪表示，目前，广州、深圳、成都、大连等城市已经安装了“指路人”语音智能引导系统，不仅方便盲人，也不干扰民众。 系统给盲人配备了遥控器，输入盲人乘坐的公共汽车的路线编号，当这辆公共汽车将要进入时，遥控器用声音提示盲人，另外，汽车司机也受到声音闪光灯的提示，有了这样的装置，视觉障碍者难以乘坐的问题就变大了

导盲犬到处都有抵抗[/s2/]

在北京，导盲犬的移动也到处在抵抗。 北京市新修订的养犬条例中，加入了“导盲犬可以乘坐公共汽车”的条，但没有提到“导盲犬出入公共场所”。

年8月1日，《无障碍环境建设条例》正式执行，其中第十六条规定，视力障碍者携带导盲犬出入公共场所，必须遵守国家有关规定。 公共场所的工作人员应当按照国家有关规定提供无障碍服务。 但是，这项规定在公园、医院等公共场所执行仍然很困难。

“上海规定导盲犬可以和主人一起住院。 ”。 李伟洪说，奥运会时，北京以政府令的形式规定导盲犬可以出入公共场所，当时执行得很好。 奥运会后，这项规定也“无效”了。

国际导盲犬联合会规定，一个国家1%以上的盲人只有采用导盲犬，才能称为导盲犬的普及。 北京有6.7万多盲人，但导盲犬只有7只。

其中弹得最好的，还是盲人钢琴调音师陈燕的导盲犬，她的口号是“每条狗走天涯”，各大航空企业都知道她，都知道想给哪里打电话。 尽管如此，在她家附近的几个地铁站，她总是带着导盲犬被挡住。 我记得陈燕去年在天通苑地铁站被拒绝后，她对导盲犬珍妮说。 “珍妮，我不会再带你来了。 如果地铁不让我们坐，我们永远不会来这个地方。 我会在你有生之年给你一个顺利的日子。 ”。