“评论：让百姓受益的变通别只停留在春运”

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这是最难走的路。 春运一回来，人们就要抛弃热闹的春节，背着依依不舍的故乡，背着旅行袋出发。 碰上天气可以引起骚动。 席卷我国中东部许多省市的大范围雨雪天气关闭了高速公路，造成了高铁降速、航班延误。

于是，安徽合肥到阜阳的高速收款口，车辆排了几公里。 河南到上海的公交车，本来要走10个小时的路程，司机一天一夜开车的公交车停运了，于是在河南的某条省道上拼车，有的候车室说:“帮我一下，不然明天上班要迟到了。” 急得不得了。

这样的路并不是第一次出现在我们面前。 2008年春节期间的雪灾，同样造成了交通中断，旅客滞留。 从那段记忆中，多个运输相关部门开始反省并完善相应的应急预案。

与2008年的恐慌相比，在最近雨雪天气中，并不容易看到自当时以来的进步。 各地各部门各自启动应急预案，人员物资准备严密，道路巡逻不断，铁路班次增加。 看，准备就绪，目标确定。 但另一方面，哪个还是“？ 钡男生臭巳椿憔悴的邓先桓蟠蟠奈屎牛？ 收笼子吗？ 租来的下摆？ 愎弧？ /p > 随着雨雪天气越来越差，河北、河南等省内的高速公路相继关闭。 从实行道路封闭的交通管理部门来看，为了民众的安全而采取的措施当然包括繁忙的春运、高速公路封闭后对其他道路的负担，是否考虑过呢？

同样，随着道路冻结，客运航班的线路开始减少或停止。 虽然可以理解道路艰难的现实，但春运实际上，需要换乘火车坐火车的旅客应该去哪里呢？

幸运的是，实践表明，这些看起来进退两难的问题并不缺乏应对措施。 在降雪影响较大的山西省，高速公路的关闭不是处理问题的唯一方法，而是在具备基本通行条件后，使用警车压迫道路迅速通行的方法，引导着民众。 陕西省等也在通过实验研究，将恶劣天气的高速公路封闭定为“促使驾驶员将车速控制在提示速度上，使之缓慢通行”。

在春运汹涌的大潮中，开几条路的警车是微不足道的。 但是，这微薄的通融给风雪归途的人们送来了一点温暖。 2008年冰雪灾害后，应对突发情况的应急框架可能已经到位，但在粗线框架下，这些细致的考虑却很少见。

对交通管理部门来说，安全至上基本上是重要的，但比较容易遵守。 毕竟，按部就班，按规矩，并不总是错的。 总的来说，这几乎是上下善意的通融，是更难的考验。 如果不把“以人为本”处理民众实际困难的道理放在心上，臼可能就不那么难跳出来。

这些琐碎的融通一旦实现，带来的变化就不容忽视。 实际上，如果抱着同样的同情心继续走下去，可以开拓的道路就会进一步增加。

在春节假期的最后一天，同样遭遇雨雪天气的江苏省，高速网络中心的紧急决定将本应于当天结束的高速公路免费政策延长了3个小时。 这是江苏高速免费政策实施以来，首次因雨雪延期，同样的措施在全国也是史无前例的。

这样的灵活性很好！ 这些细节的变化集中在一起，不仅能融化冰雪，还能温暖人心。

而且，也可以期待在风雪的归途中，由无形的关怀开辟的道路将要延伸。 毕竟，严格遵守制度大体上只有保证社会的正常运行，其中只要重视人的需求，就能确保幸福指数的上升。

当然，改变并不容易。 但是，只要改变就能通过。 变化开始了，道路也变得容易走了。