“中国空间技术研究院创造中国航天史上众多第一”

从东方红一号到嫦娥五号，中国空间技术研究院创造了中国航天史上许多第一。

50年发射300颗星(科学技术观点)

余斌母国新郭梓豫

创新者说

我们把有无的问题放在了第一位。 今后应该做的是&lsquo； 人无我，人有我的优秀工作。 历史创造了&lsquo。 弹奏两颗星星的精神，面对现在和下一个任务，更好&lsquo； 两弹一星精神。 我相信年轻一代一定能做得比我们好。

中国航天科技集团五院东方红一号卫星主要技术负责人之一神舟号宇宙飞船首任总设计师戚发

航天事业的成功是团队的成功。 仰望星星空，那里有中国宇航员的梦想。 现在越来越多的年轻北斗人成为了这条征途上的主力军，他们更有活力，更有干劲，也有宇宙强国对梦想的热情和期待。

中国航天科技集团五院北斗卫星导航系统工程副总经理、北斗三号卫星首席总设计师谢军

为了探索月面下蕴藏的宇宙奥秘，带回的月球土钻样品是我们献给祖国的最浪漫的礼物。 探索更深更远的浩瀚太空，宇航员永不停止。

中国航天科技集团五院五二九厂嫦娥五号钻机子系统主任设计师王国欣

新时代建设宇宙强国的目标，需要我们自主创新，勇敢战斗。 我国第一次火星探测任务，将通过一次发射任务实现火星的环绕、着陆和巡视。 为了这个目标，全体科研人员夜以继日、踏踏实实地工作，大胆创新，全力突破难关，突破一系列关键技术，促进我国的深空勘探走得更远。

中国航天科技集团五院火星探测器总设计师孙泽洲

从年11月24日到年12月17日，嫦娥五号结束了23天的月球采样返回之旅，取得了中国航天史上的里程碑式的成果。 碰巧的是，嫦娥五号探测器也是中国航天科学技术集团五院(中国空间技术研究院)开发成功发射的第300个航天器。

1970年4月24日，中国航天科技集团五院开发的第一颗航天器东方红一号卫星，作为中国第一颗人造卫星，拉开了我国迈向太空时代的第一步。 第一颗人造卫星、第一颗宇宙飞船、第一颗导航卫星、第一个月球探测器、第一个空间实验室、第一艘货船&hellip； &hellip； 细数300颗星，第一颗百星花了41年，第二颗百星花了6年，完成第三颗百星花了3年。

50年发射300颗星，不仅创造了中国航天史上许多第一，也见证了中国航天从无到有、从弱到强、从航天大国走向航天强国的光辉历史。

嫦娥五号

真正打开了重返月球探测工程目标的门

与嫦娥三号、嫦娥四号相比，嫦娥五号面临的不确定性越来越多，在探月工程的目标中真正推开了&lsquo。 我要回前门。 嫦娥五号探测器的张洪华副总师说。

从立项到发射，嫦娥五号经历了十年的艰苦奋斗。 中国航天科技集团五院的研发团队在充分继承载人航天交会对接、外星天体无人着陆器和返回等技术的基础上，联合参研机构集中了最强阵容突破难关，突破了与月表采样任务相关的20多项关键技术。

研发之初，一些环节的月球点火起飞成为了最难吃的硬骨头，随之带来了轨道设计、起飞测量仪、发动机控制等一系列难题。 为了尽量模拟嫦娥五号面对月球的情况，张洪华和团队在考场上反复进行实验，和高110米的塔在一起三个月。 为了处理落地姿势不理想的问题，他们设计了数不胜数的预案。

根据嫦娥五号任务的工程安排，仅一周就要完成月球着陆、采样、点火起飞、月球轨道交会对接等一系列重要环节。 这是对嫦娥五号研发队伍的巨大考验。

自探测器发射前一个月进入发射场以来，研发小组进行了六次演习。

大厅里的所有人都睁开了眼睛，没有错过任何数据的跳动，感觉自己的心可以发出声音，跳得更快。 时间紧迫，全体人员&lsquo； 跑着走。 张洪华说。 即使在一个月的熟悉演习中，小组也把嫦娥五号的发射过程清晰地记在心里。

年12月17日1时59分，嫦娥五号将取自月球的土壤揣在怀里，安全降落在内蒙古四子王旗上。 与上个世纪进行的月球采样相比，我们的自主避障软着陆和智能适应上升已经达到新水平。 张洪华自豪地说。

东方红一号

实现进入太空的梦想

追溯到1970年4月24日，我国第一艘火箭长征一号搭载东方红一号卫星成功发射，实现了进入太空的梦想。

东方红一号卫星诞生于一个特殊的时期。 那时，国家的工业基础和科学技术水平还很落后。 国际友人很惊讶。 你们在这样的条件下开发了卫星。 真是太棒了。

铆接是卫星制造中不可缺少的工序。 在卫星早期的研制过程和试验阶段，在铆钉和工件固定桁架的条件下，东方红一号的研制人员用小锤子和几枚自制铆钉相继发射了铆钉。 从卫星外形选择到结构形式的制定，从卫星热控措施到热真空仿真等复杂的技术和技术攻关，在极其简陋的条件下得以克服。

让卫星用太空演奏《东方红》的乐曲在当时也很难。 研究人员用稳定度高的6个声源振荡器代替音键，用程序线路产生的节拍控制发音，经过数百次实验，终于确保了东方红一号演奏“东方红”。

我们在地面上不能直接听到东方红一号卫星播放的乐曲，需要用卫星的天线发送，由地面站接收，再用无线电转播。 东方红一号卫星全体成员胡其正表示，为了让普通电台接收来自卫星的乐曲，提出了这种接力的方法。

另一个技术难关是看。 肉眼可以看到以太空运行的卫星，其亮度必须从七等星上升到四等星。 东方红一号卫星的直径只有1米，所以看起来更难。 最终，研究人员决定从折叠伞收缩打开的优点中得到灵感，在火箭的第三级安装可以用高反射亮度的材料制成的粗空展开的观测体。 由于这个观测物体体积大，反射亮度极高，在地面上可以直接注意到卫星。

北斗

中国成为第三个拥有自主卫星导航系统的国家

自主控制是北斗的特色，但从无到有，困难重重，北斗的研制工作一直在摸索中。

国产化从北斗一号太阳能板开始。 之后的国产化难关更加严峻，无论是东方红三号平台的旁边空还是影响卫星寿命的三个重要零部件，凭借自力更生的创业精神，科研人员一个个攻克，于2003年建成北斗一号系统，使我国成为美国

我们以100米的速度进行马拉松。 北斗三号卫星首席总设计师谢军这样形容北斗的研发节奏。

北斗的许多人至今还清晰地记得2007年第一颗北斗二号卫星开发的热情燃烧的岁月。 根据国际电信联盟规则，频率资源是有时限的，过期无效。 时间不等人。 争分夺秒地完成了前期的所有研究开发。 参加者进入发射场后暂时喘不过气来。 接下来是200小时的无中断电源接通测试。 院士、卫星总指挥、总设计师与一线技术人员一起调度，共同承担着各种考验。 2007年4月16日，卫星成功发射两天后，试星发出了清晰的信号。 此时，距离空之间的频率失效只有不到4个小时。 这是中国保护卫星导航系统频率资源的这次壮举，拉开了北斗区域导航系统建设的序幕。

谨慎细心的作风代代相传。 北斗三号第一颗卫星的研制中，出现了电池电压微小误差的小插曲。 通过设计，电压差增加到一定限度，电池也自动调整，不影响运行。

换一下！ 什么疑问也不能上天。 北斗队没有放过这个隐藏的危险。 重新打开太阳的翅膀，取下舱，更换有危险的电池组。 最终，如期完成了所有的事业，让卫星增加了安全保障。

在9号北斗3号卫星的某重要单机测试中，主任设计师刘家兴发现重要指标超标。 但是，超标不足1纳秒，也就是不足十亿分之一秒，短得瞬间无法形容。 而且，故障诊断并不一定能均衡很多业务量，检测出结果。 但是，不调查原因，刘家兴就过不了自己心中的那条路。 最终，大家分解和寻找问题，使指标恢复正常。

神舟五号

中国载人航天工程的里程碑

1992年，党中央正式批准实施载人航天工程，随后载人飞船立项，戚发被任命为神舟飞船总设计师。

从事导弹、火箭和卫星研究的戚发者在接受神舟飞船总设计师的任务时，已经59岁了，他打算再过一年就退休。 接到任务之初，戚发坦言自己的内心确实很矛盾，感到压力很大。 更重要的原因是载人航天、人命关天、戚院深感责任过重。

当时中国载人航天工程确立了宇宙飞船的开发，到底选择二室方案还是三室方案？ 这个选择题摆在了队伍面前。

当时国际上有二室和三室方案，而且都很成功。 中国到底用两个船舱方案还是三个船舱方案？ 争论很大。 最后，我们决定使用三个船舱方案。 戚风认为，结合中国的现实情况，使用适合自己的方案是一种创新。

1999年11月20日，中国第一艘无人实验飞船神舟一号成功发射，飞船着陆地点距离预定地点只有10公里。

想起从事太空飞行几十年来最难忘的时刻，张柏楠毫不犹豫地提到了神舟五号。 那是中国载人航天工程的里程碑，第一次实现了中国人的飞天梦想。

当时，神舟五号飞船的副总经理张柏楠在飞船出厂前往酒泉卫星发射中心之前，遇到了很大的考验。

神舟五号是我国第一艘载人飞船，多位专家对宇航员使用的座位缓冲器性能的稳定性提出了质疑。 座垫，顾名思义，是保障宇航员安全、舒适的重要工具。 座位不舒服，太多太复杂的环境，又回到落地的时候，不能保证宇航员的安全。

由于宇航员的事情，出于小事的信念，张柏楠遇到危险，在其他人进入酒泉卫星发射中心时，利用为期两个月的集智攻势，最终设计制造出了安全稳定可靠的座椅缓冲区，通过验证，在火箭发射前，神舟五号的

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