““深海一号”入水 “蛟龙”探洋添翼”

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武汉市武昌船舶重工集团有限企业8日人声鼎沸。 人们聚集在这里，证明我国第一艘载人潜水器支持母舰深海一号的顺利潜水。 从今以后，蛟龙号将拥有自己的专用母船，我国增加了大洋调查的利器。

功能:定位为综合科学试验船，为深潜任务服务

深海一号是什么？ 有名的蛟龙号是世界上第一艘水深超过7000米的载人潜水器。 总之，深海一号船是支持蛟龙号业务化运行的海上平台。

深海一号是基于蛟龙号的优势建造的，定位为综合科考船，深潜服务。 不仅可以为蛟龙号的深潜工作提供运输、定位、布置、回收、通信等水下、水面支撑，还具备数据、样品的现场解决和拆解能力，拥有专业的蛟龙号维护机库，可以大幅提高较有效的下潜次数，提高工作效率 另外，深海一号还可以进行水文、地质、生物、气象调查等潜水艇的工作环境调查。

深海一号怎么样？ 该船船长90.2米、模宽16.8米、设计吃水5.8米、模深8.3米、设计航速16节以上、续航能力12000节、设计排水量4500吨。 额定人员编制的情况下，自持力为60天，可以在世界无限航空区进行下潜作业。

为什么要建造深海一号？ 专家介绍说，深海一号在中国船舶设计建设史上具有划时代的意义，它是中国自主设计建设的第一艘大吨位深海载人潜水器的专业母船。 该船填补了国内空白，为我国4500米载人潜水器和全海深载人潜水器及其他深海装备支撑母船的改造设计提供了有益的经验参考，标志着我国高科技深海勘察船舶设计的建设达到了新的高度。

自然资源部中国大洋矿产资源研究开发协会办公室主任刘峰介绍，深海一号的建设可以实现蛟龙号载人潜水器的业务化运行，比较有效地满足我国日益紧迫的深海资源环境精细勘探需求，大大提高了我国深海自然资源勘探和深海生态环境监测保护技术水平，提高了我国深海进入、深海勘探

深海一号遵循绿色化、新闻化、模块化、便利化、舒适化、国际化的设计理念:建设船选用环保材料，船上污水解决均按照国际环保标准进行设计，具备专业的垃圾解决系统。 全船拥有越来越强大的网络新闻系统，下潜工作的数据和船上的调查数据可以迅速进入服务器，实现资料共享和数据交换。 全船使用集装箱式接口工作模式，有利于不同任务不同重大科学试验设备不均匀、逐步对接，提高资源配置效率。 船舱的设计更加人性化，使参与者更加舒适各船舶的设计与标准有关，比国际同类潜水艇支撑母船具有明显的特点。

定制:配备专用机库、水面支撑系统，可以进行下潜环境的首次调查

深海一号最大的优点是为蛟龙号制作的，专业的设计。

深海一号具有极其独特的外观设计。 接近船体，首先映入眼帘的是巨大斧头形状的球鼻艉，像巨大的斧头一样，破浪破浪。 国家深海基地管理中心副总经理丁忠军介绍说，该设计有特殊考虑。 巨斧&lsquo； 破浪可以大大减小母船的兴波阻力，改善风浪中失速性能，提高经济航速。 此外，还能降低气泡产生概率，降低船底噪声，降低对载人潜水器通信的干扰，大大提高载人潜水器的水下声定位和通信性能。

深海一号还建造了专用的机库。 过去，“蛟龙”号载着母船乘向阳红09出海时，只被放置在后甲板上，毫无遮拦之处。 目前，深海1号设有专用载人潜水器保障系统，其中包括专用机库。 通俗地说，蛟龙号有自己的房间，不怕风吹雨打。 该机库不仅具有空之间的概念，而且可以在机库内部进行潜艇的充气、充电、充油等，是一个完整的内部支撑系统，为潜艇提供了良好的维护保障环境。 丁忠军说。

深海一号还搭载了新的水面支撑系统。 蛟龙号的布的释放和回收依赖于后甲板上的水面支撑系统，如大a架系统和绞车系统等。 深海1号的大a机系统达到了大吨位，从25吨上升到了额定负荷30吨。 如果说原本推车是搭载马来西亚的话，那么现在大车终于搭载了马来西亚，可以维持操作的稳定性了。 绞车系统从两个电机变成五个电机，动力更充沛，能使蛟龙号更稳定，对抗更恶劣的海况。 另外，降低了作业甲板高度和潜水艇的滑轨车高，缩短了蛟龙号布的排放回收行程，提高了作业安全性。

另一个改革创新是有蛟龙号下潜工作的前站。 为了提高勘探精度和安全性，深海一号装备了载人深潜作业环境探测系统，包括全海深多波束、中浅水多波束、单点测深器等水下地形探测设备、浅地层剖面仪等海底地质探测设备和全海深ctd (温盐深计)等。 这些系统可以进行下潜环境的初期调查，例如事先掌握水深和地形等。 例如，只有尽快放下全海深ctd，知道水的密度，才能进行蛟龙号的配重和平衡计算。

将来:预计明年上半年采用，3种潜水艇有望共同工作

仔细一看，深海1号船体有独特的设计。 左舷和右舷分别安装有其他潜水艇的专用机库和作业系统。

原来，作为深潜作业专业母船，深海一号设计一开始就考虑到蛟龙海龙潜龙三龙协同作业的需要，左舷设计有海龙号专用机库和作业支持系统，右舷设计有潜龙号集装箱机位和机电接口，船舶的稳定性和适航性设计也有三

已知蛟龙号、海龙号和潜龙号功能不同，能够将大规模勘探和精细化勘探有机结合。 载人、无人潜水艇、还有出海作业，可以实现特征的互补性，提高航次潜水作业的效率。

令人惊讶的是，海龙号还可以向蛟龙号提供救助支援。 在极端情况下，如果蛟龙号在海底缠绕绳索或遇到突发情况失去动力，海龙号可以将绳索系在蛟龙号上，脱离海面，确保人员的安全。

其实，深海一号是载人潜水器的专用母船，但凭借优异的设计和优异的性能，可以实现一艘通配符，搭载各类重大的海洋科学试验装备。 未来可能会出现海底、蛟龙号正在展开精细化探测，远处其他潜水艇正在进行探测工作的精彩场面。

深海一号将于2019年上半年部署。 届时，“蛟龙”号将搭载在深海一号上，投入业务化运行，为我国大洋资源勘探和深海勘探继续提供有力支撑。

人民日报(年12月10日版12版)