““随心飞”背后的经济账:领域复苏仍待出行信心恢复”

8月5日，东航随便飞2.0版上线，3456元可以工作日早晚随便飞，有效期可以对比到明年6月30日。

从6·到； 322元周末随便飞来飞去，开出东航一剂猛药，让寂静中的民航业突然带动海航、春秋、南航、华夏、山航等，随后上线各版本的随便飞产品。

我加入了随便飞的玩家群。 群里有大神，回日本。 广州市民邓氏在东航随便飞产品出城后下单，周末飞过威海、西安等多个地方。

但是，可以随心所欲地飞行真的可以随心所欲吗？ 在这背后，其实是经济账。

对旅客来说，套票看起来3000元左右的价格可以飞好几次，但今年的机票价格普遍很低，往常的热门机票也比往年下降3~6成。 除非每周进行飞行到最后，否则大部分人最多会回日本。 另一方面，对航空公司来说，一次随意销售10万套以上，可以提前收取数亿元的门票费，成为充分利用航空空企业现金流的方法之一。

但是，民航业的复苏显然不能只靠一种随意的飞行。 广州民航职业技术学院副教授绘琨认为，民航机票的销售不存在持续场景刺激型和冲动型的费用特征。 民航的服务诉求基本上来自经济的活跃。 疫情必须得到控制，经济必须恢复，民航业真的必须变暖。

旅行者

以较高的票价在目的地很受欢迎

现在，广州交换香格里拉的票是到9月为止，非常受欢迎。 在疫情防控常态化的大前提下，跨省旅游市场首次复苏。 再加上暑假的到来，旅客的出行热情越来越高。 并且，随心所欲地放飞产品，又点燃了旅客本来就愚蠢的旅行的心。

我之前买了东航的套票，但是还没有兑换。 我对其他航空公司有展望。 广州旅客杨先生是资深飞友，根据自己的经验，他评价说一早其他航空公司就会跟风，在购买东航夹克后，第一次没有兑换。

果然，海航、春秋、华夏、南航等各大航司纷纷按照自己的喜好推出产品，这些产品也基于东航版衍生出了不同的玩法。 对各大在线旅游平台也忍无可忍，与一点航司联合推出了类似产品。 奥凯航空、青岛航空、瑞丽航空 3家航/ [/K0/]企业联合推出的周小长假货产品在哪里网上销售，山航与猪合作？

南航7月底发福后，杨先生考虑到南航基地在广州航线上越来越多，购买了南航的套票。 买了南航夹克后，经验丰富的杨先生并没有马上进行东航的退货，而是打算在南航8月中旬开放换座位后，尝试换票抢票是否合适，最后决定留哪一套。

与摄影爱好者钟先生不同，他第一时间随心所欲地飞来飞去。 首先，我和照片上的老朋友去上海拍了老胡同，去宁波吃了海鲜，换了9月往返拉萨的机票，利用年假一起拍了风景照。 我基本上回了日本。 上海、宁波等地方平时票价也不贵，但周末两天可以说是步行去玩。 拉萨的票最便宜的时候也要一千多日元。 往返就是票价了。

今年以来，受疫情影响，机票价格大幅下跌。 以五一节为例，根据去了哪里的网的统计，今年五一多条国内热门旅游航线的平均价格与2019年同期相比达到了3~6成。 在这种情况下，拉萨、香格里拉等原本票价较高的旅游目的地已经很受欢迎。

据东航发布的随心飞热指数周报报道，拉萨连续几周位居目的地城市第一，香格里拉、西安、昆明、成都等地历来热门旅游目的地也榜上有名。 现在，广州交换香格里拉的票是到9月为止，非常受欢迎。 郝先生告诉记者。

东航集团有限企业副总经理冯德华指出，随心飞确实分两地分居，符合异地工作和异地移动学习者的诉求，对旅游爱好者、摄影师、中老年旅行团等旅游频率较高的群体也相当友好。 暑假来了，在疫情平静的大前提下，随心所欲地飞翔，又点燃了旅客原本愚蠢的旅行心。

根据行程中公布的《下半年旅游意愿调查报告》，82.6%的被调查者希望在下半年旅游，而有长途省旅游意愿的人超过了8成。 飞友科技旗下第三方民航服务评价机构capse在发布的《年7月旅客旅游意愿指数( ( twi ) )分解》中指出，旅客暑假旅游意愿显著提高，7月旅客旅游意愿指数比6月上升39%。

7月30日，白云机场旅客吞吐量达到15.36万人次。 这是疫情发生以来首次单日客流量突破15万人，再生产以来单日客流创新高，白云机场8月国内航班客流量有望恢复到疫情前水平。

现在&lsquo； 自由飞行产品发展迅速，非常平稳健康。 据冯德华介绍，迄今为止，东航国内航班量从最低谷的每天200班以上恢复到2000班以上，超过疫情前80%的水平。

航空空企业

不能让高端旅客无限飞行

随心飞上线后的爆炸度超乎想象，直接麻痹了东航app。 该产品在线期间销售超过20万套，第一周赶上端午节，有6.5万多名旅客登机。 截至目前，东航国内航班量从最低谷的每天200多班恢复到2000班，超过了疫情发生前的80%的水平。

事实上，随心飞是后疫情时代目的确定的精确投入。

根据航空空分解师李翰明与中国航空空运输协会、中国民航大学合作的年上半年大规模抽样调查数据，2019年整体样本平均预售时间为127.22小时，年上半年整体样本平均预售时间为80.64小时。

换言之，旅客购票时间平均推迟两天。 预售期长、倾向于提前购票的休闲游客，已经全面崩溃。 李翰明指出，航空空企业随意飞翔是自助的必要战略。

这类产品是市场低迷的刺激手段。 民航资源网专家李明业表示，基于对财务和运营可行性的判断，这类产品有利于航空空企业尽早获得市场收益，尽早收回资金。

果然，随心飞上线后异常火爆，仅从东航的数据来看，随心飞套票售价为3322元，相当于发售了20万套左右，提前收回了6亿元以上的票价。 南航的乐趣在于价格更高，价格3699元，虽然没有公布销售数量，但起到了提前回收现金的作用。

随便给航空公司带来的利益也不仅仅是现金流。 最初开始自由飞行的东航现在与全国30个城市的1000多个旅游链的上下游合作者达成了合作的意向。 我们将来会与当地的文旅集团合作推出合适的产品等，完全并丰富产品的内涵。 冯德华说。

截至目前，国内各航空空企业推出的随心飞类产品多得令人眼花缭乱，多家旅游公众号还专门做了如何选择随心飞产品的攻略。 这些产品毫无疑问有确定的目的。

南航的乐趣限制了同一航线最多只能兑换两次。 也就是说，京广、沪广等热门商务航线的公务旅行和异地恋等常旅客不是南航套票的目标客户。 另外，南航的兑换时间从8月下旬开始，基本上切断了暑假带宝宝旅行的诉讼。

海航版兑换只限于各地飞往海南的航班，2880元海南免税店的代金券也将赠送。 民航专家林智杰认为，海航产品符合海南离岛免税政策，其首要目标是购买到海南省购买的游客，在一定程度上促进海南的经济旅游。

总而言之，随心所欲地飞翔瞄准的是增量市场。 林智杰认为，这类产品的设计限制措施可以不降低高端旅客的成本，高端旅客本来半年需要飞20-30次，如果现在能花10次钱无限飞，对航空空企业来说是吃亏的

民航市场

领域的恢复还在等待旅行的信心恢复

航空空企业也不能期望它能随心所欲地飞行，成为救命稻草。 无论是机场、酒店还是景点，过去的热闹还没有完全恢复。 疫情在国内外的走势直接决定民航业下半年的快速发展状况。 疫情不稳定，经济不恢复，民航就不会好。

虽然随心所欲地飞行很热闹，但并不是所有随心所欲地飞行的产品都成功了。

东海航空的无限制飞行仅70套就下机了，而四川航空版的无限制飞行由于产品未得到充分吸引，招聘条件苛刻等，引起网民非法集资的严重吐槽，密集航线互联网。

已经购买套票的人，很多都在准备退货。 我买了&lsquo。 随便飞了之后，周末总是临时加班，所以不能满足五天前订票，四天前取消的要求，之后又取消了。 广州旅客周告诉记者。 最后，她决定暑假带娃娃去杭州旅行，单独购买机票。 周末在布达拉宫广场喂鸽子最终是个好愿望啊。

买了南航的乐子飞的面包也看了情况，一方面担心票的预约不好，另一方面担心实际上不能吃几次亏。

虽然市场预期和国内航线都在恢复中，但航空空企业也不能期待它能随心所欲地飞翔，成为救命稻草。 据不完全统计，全球已有23家航空空企业宣布破产。 国际航空空运输协会( iata )预计，世界航空空行业到2023年或2024年将恢复到危机前的水平。

随心飞带动了一部分客人，但在机场、酒店、景区，也没有完全恢复到以前的热闹。 现在酒店的价格比往年便宜很多，观光地也不怎么拥挤。 最近暑假来了之后变得有点盛行了。 邓先生向记者说明了自己旅行时看到的场景。

根据中国民航局公布的数据，今年二季度，民航业整体亏损342.5亿元，上半年整体亏损740.7亿元。 3大航中，国航和南航上半年亏损均超过60亿元，最少亏损的东航也达到40亿元以上。

广州民航职业技术学院副教授绘琨认为，如果疫情不在全国范围内再次大规模发生，下半年国内民航客运量和周转量回升至同期的75%-90%的区间值得期待，但由于机票平均价格偏低，航空公司盈利能力减弱，全年亏损难以发生。

罗兰贝格企业的全球合作伙伴于占福也指出，从随心飞类产品出炉开始，航空企业与政策机会和市场机会对接的紧密度、充裕度和敏捷度有了更明显的提高。 但是，新型冠状病毒大爆发的影响仍在持续，国内航空空市场和国际航空空市场的恢复趋势呈现明显的差异格局，但仍面临着各自巨大的不确定性。

琦琦认为，恢复航空空市场诉求尚需时日，等待国内国际疫情平稳控制。 低价刺激航空市场恢复难以维持，必须始终基于疫情常态下顾客移动信心的恢复。

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